新一轮国内油价调整周期刚过三天，预期的降幅已经悄悄“蒸发”了近三分之一。原本开局测算的每吨250元下降幅度，如今只剩下220元。折算成每升汽油，从可能下降两毛钱，缩水到只降一毛八左右。
5月8日晚上，国内加油站刚刚更新了价格。这是今年以来的第七次上涨，每吨汽柴油分别上调了320元和310元。调价后，全国标准汽油的平均价格站上了每吨10090元的高位。在北京，92号汽油的单价是8.72元，95号汽油是9.28元。和年初相比，每升油已经贵了两块多。
高油价下，车主们自然盼着降价。按照十个工作日一调的规则，新一轮调价窗口定在5月21日24时。从5月9日算起，周期刚开始时，形势看起来一片大好。
这种乐观源于国际油价在上一轮调价周期末的连续下跌。从5月初到5月8日，国际油价经历了一轮急跌，WTI和布伦特原油的跌幅一度超过10%。这让本轮调价周期有了一个“低开”的起点。前两个工作日测算下来，汽柴油价格预计能下降250元每吨。
然而，市场的风向变得很快。5月9日，新一轮调价周期开启的当天，国际油价没有延续跌势，反而调头向上。到了5月12日，涨势加剧。WTI原油价格单日上涨2.78%，收于每桶98.07美元；布伦特原油上涨2.88%，收于104.21美元。
仅仅三个工作日，本轮周期参考的国际原油均价就从开局的低位被拉升至每桶99.28美元。对应的原油变化率是负3.69%，但负值在收窄。汽柴油的预计降幅也随之从250元每吨，收缩到了220元每吨。
国际油价为何突然掉头大涨？核心的推手依然在中东，在那条被称为“世界油阀”的霍尔木兹海峡。
5月3日，美国方面表示，伊朗提出的包含14点内容的新方案“不可接受”。5月4日，伊朗公布了由其控制的霍尔木兹海峡地区的新地图。局势似乎再度紧绷。
但到了5月6日，出现了缓和的信号。有消息称，美伊双方接近达成一份仅有一页纸的谅解备忘录，内容涵盖结束冲突、暂停铀浓缩、解除制裁及开放海峡通航等14个条款。美国总统特朗普当时表示，预计“很快”会收到伊朗的回应。市场对地缘风险消退的预期升温，油价应声大跌。
这种乐观情绪非常短暂。5月7日，冲突再起。伊朗打击了美国舰只，美军则空袭了伊朗沿海地区并袭击了多艘伊朗油轮。5月8日，双方在霍尔木兹海峡水域再次发生“零星冲突”。美军称，其行动已阻止超过70艘可装载约1.66亿桶原油的油轮进出伊朗港口。
谈判与交火同步进行。5月9日，特朗普再次表示期待伊朗的回应，而伊朗革命卫队则发出了“侵犯伊朗船只将引发猛烈打击”的警告。这种“边打边谈”的局面，让市场对霍尔木兹海峡航运能否迅速恢复失去了信心。
根据广州港航的数据，截至2026年5月9日下午4点，最近的24小时内，霍尔木兹海峡的船舶通过量为零。这条全球约20%石油贸易的必经通道，实际上处于近乎停滞的状态。
自2月底冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的通行就持续受限。国际能源署的数据显示，3月份全球石油供应量暴跌了1010万桶/日，创下有记录以来的最大单月降幅。八个海湾国家的日均石油出口量，从2月的2513万桶骤降至3月的971万桶。
供应紧张的预期，压过了短暂和平信号带来的利空，成为支撑油价高位震荡甚至突然拉升的根本力量。油价对任何关于海峡通航的消息都变得异常敏感。
国内成品油价格的调整，严格跟随国际油价的走势。机制规定，每10个工作日，根据期间国际原油价格的平均变化率，对国内汽柴油价格进行一次调整。设有上下限，即所谓的“天花板价”和“地板价”。
目前，距离5月21日的调价窗口还有7个工作日。最终是涨是跌，或者因变化率不足每吨50元而搁浅，都取决于接下来一周多时间里，国际原油均价的位置。
市场的主流看法并不乐观。尽管有过谈判进展的消息，但美伊在霍尔木兹海峡管辖权、核问题等关键议题上分歧依然很大。短期内快速达成一致的难度较高。只要海峡通航没有实质性恢复，全球石油供应趋紧的格局就难以改变，油价下方就有支撑。
一些分析观点指出，目前原油市场的地缘政治风险溢价依然存在。过去两个月，布伦特原油价格因这场冲突上涨了约50%。剧烈的波动也让许多交易员选择离场观望，市场流动性下降，反而可能放大价格的波动。
对于国内车主而言，本轮调价周期初现的降幅，正在被每日更新的国际油价一点点蚕食。从每吨下降250元到220元，变化就发生在三天之内。剩下的七个工作日，变数依然很多。
油价的涨跌，最终体现在加油站的数字上。现在，北京地区95号汽油的价格是9.28元每升，已经进入了“9元时代”。下一次去加油站，显示屏上的数字是会变小，还是继续向上跳动，答案将在5月21日揭晓。
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