期待这款车早日上线。
在电动两轮车行业持续向高端化、高速化、合规化转型的关键阶段，头部品牌雅迪再抛重磅新品信号！近日，我们在2月的工信部新产品公告中发现雅迪一次性申报了两款型号为YD5000DT-F和YD5000DT-A，这两款车均有不错的性能——
从工信部公示的详细申报信息来看，这两款新车核心动力与性能参数完全一致——尺寸均为1865×750×1155mm，都采用了前100/80-12，后120/70-12规格的轮胎，均配置了ABS，最重要的是，两款车电机功率均为5kW，极速均为110km/h。
两个型号车型的主要区别在于生产基地与核心供应链配套差异。其中YD5000DT-A型号由雅迪无锡总部基地生产，配套的ABS系统、驱动电机均来自无锡本地核心供应链厂商；YD5000DT-F型号则由雅迪重庆生产基地制造，对应的ABS和电机部件适配重庆本地配套体系。
而这种双基地、双型号同步申报的布局，表明了这款车将由雅迪南北两大基地协同生产，既能覆盖华东、西南核心消费市场，又能优化物流成本、保障终端交付效率，也侧面印证了这款车型应该是面向全国市场的战略级走量车型。
由此次新车的信息不难看出，雅迪即将推出的这款高速车型瞄准的是追求速度、注重品质、需要中长途通勤的消费群体，意在填补雅迪产品线中高速合规电摩的空白。在当下中高速这一细分市场在售车型中，台铃追光者（超能S/超跑版）和雅迪这款新车参数重合度最高，可以说是最直接的核心竞品。
追光者分为锂电版与铅酸版，其中超跑锂电版完全贴合5kW+110km/h性能标准。从定价来看，追光者锂电版售价在13000-15000元，铅酸版则在9000-11000元。结合雅迪一贯的定价策略与产品成本，后续这款新车的终端定价，大概率会参照台铃追光者的价格体系制定，主打亲民高性能路线。
雅迪这款新电摩的潜在竞争对手，还包括小牛NX Ultra大师版、极核AE8 S+ MY25等车型。不过这两款车型定位偏向高端智能与性能玩乐，定价远超大众化区间，智能化配置和动力调校更偏向小众玩家群体，并非走量型产品，我们猜测后续和雅迪这款面向大众市场的高速电摩，属于差异化竞争，不会形成直接的正面抗衡。
总结
如果说雅迪此前核心产品线集中在电动自行车、中端电摩领域，主打城市短途代步，那么此次雅迪入局110km/h中高速踏板电摩赛道不仅是产品矩阵的升级，也是行业头部品牌通过技术下放和规模化生产，拉低高速电摩的市场门槛，巩固自身的行业龙头地位的策略体现。对行业来说，头部品牌的下场，势必会带动更多品牌布局高速电摩赛道，2026年无疑会成为合规高速电摩全面普及的关键一年。
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